การวิจัยเพื่อสำรวจเทคโนโลยีคาร์บอนต่ำในรถยนต์สมรรถนะสูง

พลังงานหมุนเวียนเป็นข้อกังวลหลักสำหรับ Lord Drayson อดีตรัฐมนตรีกระทรวงวิทยาศาสตร์แห่งสหราชอาณาจักร ผู้ก่อตั้ง Drayson Racing เพื่อทำหน้าที่เป็นห้องปฏิบัติการแข่งรถเพื่อบุกเบิกการพัฒนาเทคโนโลยีสีเขียวและขจัดการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิลในการแข่งรถ ปีที่แล้ว Drayson Racing คว้าตำแหน่งโพลระดับนานาชาติเป็นครั้งแรกและคว้าชัยชนะสำหรับรถแข่งที่ใช้เชื้อเพลิงไบโอเอทานอลในการแข่งขัน American Le Mans Series endurance ที่มีการแข่งขันสูงที่ Road America ซึ่งพิสูจน์ให้เห็นถึงประสิทธิภาพของรถแข่ง Flex-Fuel ที่มีความเร็ว 200 ไมล์ต่อชั่วโมง สร้างผลกระทบต่อคาร์บอนน้อยกว่ารถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซินประมาณ 40% เชื้อเพลิงชีวภาพรุ่นต่อไปถูกมองว่าเป็นหนึ่งในวิธีที่ประหยัดต้นทุนในการลดการปล่อย CO 2ของเครื่องยนต์สันดาปภายในในช่วงสองทศวรรษข้างหน้า ด้วยสภาวะสุดขั้วที่ประสบในการแข่งรถซึ่งเป็นแพลตฟอร์มที่น่าตื่นเต้นสำหรับการพัฒนาเทคโนโลยีคาร์บอนต่ำนี้แก่ผู้ชมที่กว้างขึ้น พวกมันผลิตจากมวลชีวภาพเหลือใช้ เช่น ฟาง ไม้ และกากตะกอนจากสิ่งปฏิกูล ทำให้ไม่ต้องพึ่งพาพืชอาหารโดยเฉพาะ ความร่วมมือระหว่าง Drayson Racing และ Aston University จะทำการสอบสวนเป็นพิเศษ การผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพ 'รุ่นที่สอง' จากแหล่งต่างๆ เช่น ขยะอินทรีย์; การปรับปรุงเสถียรภาพและความน่าเชื่อถือของเชื้อเพลิงชีวภาพ 'รุ่นที่สอง' การเพิ่มขีดความสามารถของเครื่องยนต์สมรรถนะสูงเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน การพัฒนาวัสดุสำหรับใช้ในปั๊มเชื้อเพลิงและพื้นที่อื่น ๆ ที่สามารถอยู่รอดได้ในสภาพแวดล้อมเชื้อเพลิงชีวภาพที่ก้าวร้าวสูง ความเชี่ยวชาญของมหาวิทยาลัย Aston ในด้านคาร์บอนต่ำและการวิจัยที่ยั่งยืน รวมถึงการมีส่วนร่วมในการศึกษาที่ใหญ่ที่สุดของสหราชอาณาจักรเกี่ยวกับการใช้ รถ ยนต์คาร์บอนต่ำในระยะยาว การตรวจสอบประสิทธิภาพของเซลล์เชื้อเพลิง รถยนต์ไฟฟ้า และรถยนต์พลังงานไฮโดรเจน สถาบันวิจัยพลังงานชีวภาพแห่งยุโรป (EBRI) ของมหาวิทยาลัยเป็นผู้นำระดับโลกด้านการวิจัยเชื้อเพลิงชีวภาพและชีวมวล โครงการปัจจุบัน ได้แก่ การเปลี่ยนรูปของสาหร่าย เศษไม้ และกากตะกอนน้ำเสียให้เป็นพลังงานในรูปแบบใหม่ กลุ่มวิจัยโพลิเมอร์ พลังงานชีวภาพ วิศวกรรมเครื่องกล โฟโตนิกส์ และวิทยาการคอมพิวเตอร์ของ Aston จะทำงานร่วมกับ Drayson Racing Lord Drayson, former UK Minister for Science and Innovation, Managing Partner of Drayson Racing and Aston alumnus, said; "I'm thrilled to be working with Aston University on this exciting and important research area which leverages Aston's leadership in biofuels research and their established links with the biotech and automotive industries. We have pioneered the use of second-generation cellulosic bio-ethanol in motor racing for over four years." เขากล่าวเสริม; "การลดการปล่อยยานพาหนะเป็นหนึ่งในความท้าทายที่สำคัญของอีก 20 ปีข้างหน้า การขนส่งทางถนนคิดเป็น 25 ถึง 35% ของการปล่อย CO 2ในประเทศที่พัฒนาแล้ว และแหล่งที่มาหลักของการปล่อยก๊าซเหล่านี้คือรถยนต์ส่วนตัว เรากระตือรือร้นที่จะนำสิ่งที่เราใช้ ได้เรียนรู้เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ใหม่ๆ ที่จะช่วยปรับปรุงสมรรถนะของยานพาหนะในอนาคตในขณะที่ลดผลกระทบจากคาร์บอน"